Le secteur de la construction canadien a abord\u00e9 l'ann\u00e9e 2026 dans un contexte plus fragile : l'\u00e9conomie en g\u00e9n\u00e9ral a stagn\u00e9, les investissements priv\u00e9s sont rest\u00e9s prudents, et pourtant les pr\u00e9visionnistes tablent toujours sur une croissance r\u00e9elle d'environ 2,61 TP3 000 milliards de dollars pour l'ann\u00e9e, port\u00e9e par les programmes f\u00e9d\u00e9raux d'infrastructure et l'initiative \u00ab Construire des maisons au Canada \u00bb plut\u00f4t que par les mises en chantier de projets commerciaux priv\u00e9s.<\/p>\n
1. L'argent public est le moteur.<\/strong> Les programmes de transport, d'eau, de sant\u00e9 et de logement mobilisent les m\u00e9tiers de la m\u00e9canique, tandis que la construction de bureaux et de commerces reste au ralenti. Les appels d'offres sont majoritairement institutionnels, ce qui implique des sp\u00e9cifications plus pr\u00e9cises, des exigences plus strictes concernant les produits et des proc\u00e9dures d'approbation plus longues.<\/p>\n 2. Les co\u00fbts se sont r\u00e9ajust\u00e9s, ils n'ont pas recul\u00e9.<\/strong> Apr\u00e8s la vague inflationniste de 2024-2025, les co\u00fbts se sont stabilis\u00e9s \u00e0 un niveau de base durablement plus \u00e9lev\u00e9. Les m\u00e9taux demeurent le principal facteur de pression\u00a0: l\u2019acier de construction et les ouvrages m\u00e9talliques ont enregistr\u00e9 les plus fortes hausses de l\u2019indice des prix de la construction au premier trimestre 2026, sous l\u2019effet des droits de douane et de l\u2019incertitude commerciale.<\/p>\n 3. Le travail est la contrainte d\u00e9terminante.<\/strong> La p\u00e9nurie de main-d'\u0153uvre qualifi\u00e9e continue d'alimenter l'inflation salariale et les risques li\u00e9s aux horaires dans toutes les provinces. Tout ce qui permet de gagner du temps sur les chantiers \u2014 syst\u00e8mes de tuyauterie rainur\u00e9s plut\u00f4t que soudage, raccords \u00e0 sertir plut\u00f4t que filetage, garnitures de vannes pr\u00e9assembl\u00e9es \u2014 se traduit directement par une augmentation des marges.<\/p>\n Un march\u00e9 pilot\u00e9 par les infrastructures publiques plut\u00f4t que par le d\u00e9veloppement priv\u00e9 se comporte diff\u00e9remment du c\u00f4t\u00e9 des acheteurs, et il est important d'anticiper ces diff\u00e9rences.<\/p>\n La discipline, m\u00eame la plus stricte, se renforce.<\/strong> Les march\u00e9s publics imposent des sp\u00e9cifications pr\u00e9cises, des proc\u00e9dures de substitution document\u00e9es et un examen formel des dossiers. Le fournisseur capable de fournir la documentation de conformit\u00e9 sur demande gagne du temps\u00a0; celui qui n\u00e9glige les formalit\u00e9s administratives perd la possibilit\u00e9 de substitution et finit par fournir la marque sp\u00e9cifi\u00e9e avec une marge r\u00e9duite.<\/p>\n Les plannings s'allongent, mais les \u00e9ch\u00e9ances se durcissent.<\/strong> Les programmes d'infrastructure progressent lentement et leur livraison doit \u00eatre effectu\u00e9e \u00e0 une date fixe, li\u00e9e \u00e0 des \u00e9tapes de financement pr\u00e9d\u00e9finies. Les \u00e9quipements \u00e0 long d\u00e9lai de livraison, command\u00e9s t\u00f4t, valent plus qu'un l\u00e9ger avantage de prix obtenu tardivement.<\/p>\n La pression sur les prix se d\u00e9place vers la documentation et le risque, et non plus vers le co\u00fbt unitaire.<\/strong> Lorsque plusieurs soumissionnaires peuvent se procurer le m\u00eame produit, les facteurs de diff\u00e9renciation deviennent l'exposition aux droits de douane, la certitude de la livraison et la r\u00e9ussite du dossier de soumission lors de la premi\u00e8re \u00e9valuation.<\/p>\n Dans ce cycle, c'est le co\u00fbt des mati\u00e8res premi\u00e8res, et non la main-d'\u0153uvre, qui d\u00e9termine les budgets de production m\u00e9canique, et ce facteur est la politique commerciale plut\u00f4t que la demande. Guide des tarifs douaniers et des co\u00fbts des mat\u00e9riaux de l'acier<\/a> couvre les m\u00e9canismes de contr\u00f4le des obligations et le langage contractuel qui prot\u00e8ge une offre, ainsi que notre analyse de Les n\u00e9gociations commerciales du Canada<\/a> couvre les prochaines \u00e9tapes possibles de l'\u00e9volution des quotas.<\/p>\n Pour plus de d\u00e9tails sur le pipeline r\u00e9gional, consultez notre Pr\u00e9visions budg\u00e9taires pour la construction et la m\u00e9canique en Ontario<\/a>, et l'article compl\u00e9mentaire de ce mois-ci sur droits de douane sur l'acier et co\u00fbts des mat\u00e9riaux<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La croissance du secteur de la construction au Canada est modeste en 2026 et principalement tir\u00e9e par les infrastructures publiques. Quelles seront les cons\u00e9quences d'une demande priv\u00e9e plus faible, de la r\u00e9initialisation des co\u00fbts et de la p\u00e9nurie de main-d'\u0153uvre sur l'approvisionnement en g\u00e9nie m\u00e9canique, \u00e9lectrique et de plomberie\u00a0?.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":44913,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","iawp_total_views":7,"footnotes":""},"categories":[209],"tags":[],"class_list":["post-44145","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-market-insights-project-economics","category-209","description-off"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/valve-atlas.com\/fr_ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44145","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/valve-atlas.com\/fr_ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/valve-atlas.com\/fr_ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/valve-atlas.com\/fr_ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/valve-atlas.com\/fr_ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44145"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/valve-atlas.com\/fr_ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44145\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44245,"href":"https:\/\/valve-atlas.com\/fr_ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44145\/revisions\/44245"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/valve-atlas.com\/fr_ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44913"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/valve-atlas.com\/fr_ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44145"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/valve-atlas.com\/fr_ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44145"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/valve-atlas.com\/fr_ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Qu\u2019est-ce qu\u2019un march\u00e9 plus faible change en mati\u00e8re d\u2019approvisionnement ?<\/h2>\n
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