Le soutage au GNL \u2014 le ravitaillement des navires en gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 \u2014 est pass\u00e9 d'une pratique de niche \u00e0 une pratique courante dans les grands ports, et la distribution de GNL \u00e0 petite \u00e9chelle suit la m\u00eame tendance. Les exigences relatives aux vannes se situent \u00e0 l'intersection de l'ing\u00e9nierie cryog\u00e9nique et des r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 maritime.<\/p>\n
R\u00e9servoir \u00e0 quai \u2192 pompes de transfert \u2192 collecteur de soutage \u2192 flexible\/bras avec raccord de s\u00e9curit\u00e9 \u2192 collecteur du navire \u2192 citernes du navire. Chaque interface n\u00e9cessite des fonctions d'isolation, de contr\u00f4le et d'arr\u00eat d'urgence (ESD) con\u00e7ues pour un service \u00e0 \u2212162 \u00b0C.<\/p>\n
| Emplacement<\/th>\n | Choix typique<\/th>\n<\/tr>\n |
|---|---|
| Isolation du r\u00e9servoir<\/td>\n | Boule papillon cryog\u00e9nique \u00e0 triple d\u00e9calage ou \u00e0 entr\u00e9e par le haut<\/td>\n<\/tr>\n |
| Isolation de la vari\u00e9t\u00e9<\/td>\n | Boule cryog\u00e9nique, capot allong\u00e9, ignifug\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n |
| ESD<\/td>\n | bille cryog\u00e9nique actionn\u00e9e, retour par ressort<\/td>\n<\/tr>\n |
| retour de vapeur<\/td>\n | Papillon cryog\u00e9nique<\/td>\n<\/tr>\n |
| petit diam\u00e8tre d'\u00e9vacuation\/ventilation<\/td>\n | Globe cryog\u00e9nique conforme \u00e0 la norme API 602<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\nLes trois conditions qui doivent coexister<\/h2>\nCe qui rend le choix des vannes de soutage inhabituel, c'est que trois exigences strictes s'appliquent simultan\u00e9ment au m\u00eame composant, et que la satisfaction de deux d'entre elles ne suffit pas.<\/p>\n Capacit\u00e9 cryog\u00e9nique.<\/strong> Le GNL arrive \u00e0 environ \u2212162 \u00b0C, donc la construction \u00e0 capot allong\u00e9, les corps en acier inoxydable aust\u00e9nitique, les si\u00e8ges cryog\u00e9niques et un test de type cryog\u00e9nique sont des \u00e9l\u00e9ments de base, et non des options premium.<\/p>\n Qualification en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 incendie.<\/strong> Un point de transfert de carburant pour soutes manipule un fluide cryog\u00e9nique inflammable dans une zone pr\u00e9sentant des sources d'inflammation. Les vannes du circuit de transfert doivent g\u00e9n\u00e9ralement \u00eatre certifi\u00e9es conformes aux normes de r\u00e9sistance au feu et de qualification cryog\u00e9nique\u00a0; il s'agit de deux essais de type distincts portant sur une m\u00eame conception.<\/p>\n Compatibilit\u00e9 avec les d\u00e9charges \u00e9lectrostatiques.<\/strong> Les vannes d'arr\u00eat d'urgence doivent se fermer dans un d\u00e9lai sp\u00e9cifi\u00e9 en cas de perte de signal, d'air comprim\u00e9 ou d'alimentation \u00e9lectrique, et leur bon fonctionnement doit \u00eatre d\u00e9montr\u00e9. Cela d\u00e9termine le dimensionnement des actionneurs, le d\u00e9bit d'air et la conception du m\u00e9canisme de s\u00e9curit\u00e9, et cette exigence doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e lors de la mise en service plut\u00f4t que d\u00e9duite d'une fiche technique.<\/p>\n Les sp\u00e9cifications relatives au soutage donnent souvent l'impression d'\u00eatre r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 certaines marques. Or, ce n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas le cas\u00a0: elles sont soumises \u00e0 des exigences de qualification. La combinaison d'essais cryog\u00e9niques, d'une certification de r\u00e9sistance au feu, d'une protection contre les d\u00e9charges \u00e9lectrostatiques et d'une approbation par une soci\u00e9t\u00e9 de classification ou un organisme maritime restreint le choix aux conceptions qui r\u00e9pondent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 toutes ces exigences. Pour rendre une sp\u00e9cification plus accessible, il est pr\u00e9f\u00e9rable de fournir le dossier de qualification au plus t\u00f4t plut\u00f4t que de contester son caract\u00e8re d\u00e9raisonnable.<\/p>\n Les tests \u00e0 l'eau\/air ambiant ne donnent que peu d'informations sur l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 \u2212162 \u00b0C ; l'h\u00e9lium \u00e0 temp\u00e9rature cryog\u00e9nique est la seule acceptation significative pour ce service.<\/p>\n G\u00e9n\u00e9ralement sp\u00e9cifi\u00e9 par une homologation de norme et de classe plut\u00f4t que par une marque, ce qui convient \u00e0 notre mod\u00e8le d'approvisionnement ind\u00e9pendant des marques et ax\u00e9 sur les sp\u00e9cifications.<\/p>\n |